FESTO氣缸磨損四大原因解析FESTO氣缸蓋的輕微跳動是在壓縮和燃燒壓力的作用下，氣缸蓋試圖從缸體上分離所造成的結果。這些壓力拉長了氣缸蓋連接螺栓，因此導致氣缸蓋相對與缸體有一個輕微的跳動。這種輕微的跳動就會使氣缸蓋密封墊發生放松和壓緊的過程，從而加快了氣缸蓋密封墊的損壞，影響其密封性能。在正常的情況下，這種輕微的跳動是非常微小的，幾乎等于零。那么，在正常情況下，它對氣缸密封性能的影響也是非常微小的，幾乎等于零。但是，在非正常的情況下，這種跳動對氣缸的密封性能的影響就顯得非常明顯了。
（費斯托）FESTO,緊湊型氣缸ADN-80工作壓力0,6 - 10 bar工作模式雙作用
ATEX 類氣體II 2G
燃爆防護型氣體c T4
ATEX 類粉塵II 2D
燃爆防護型粉塵c 120°C
符合防爆要求的環境溫度-20°C <= Ta <= +60°C
工作介質干燥壓縮空氣，經潤滑或未經潤滑
CE 符號 （參見符合的標準）根據 EU-Ex 防爆指導原則 （ATEX）耐腐蝕等級 CRC2
環境溫度-40 - 120 °C
6 bar時的理論作用力，回復行程2.827 N
6 bar時的理論作用力，進程2.827 - 3.016 N
安裝類型帶附件
可選
帶通孔
具有內（陰）螺紋
氣動連接G1/8
蓋子的材料信息鍛造鋁合金
陽極氧化處理
活塞桿的材料信息高合金鋼
氣缸缸筒的材料信息鍛造鋁合金
光滑處理
Festo 產品在許多行業得到廣泛應用，例如汽車、電子、食品加工和包裝、抓取裝配和工業機器人、水處理、化工、橡膠、塑料、紡織、機床、冶金、建筑機械、軌道交通、造紙和印刷等行業。為了應對各個不同行業的特殊需求，費斯托下設有 汽車、 食品與包裝 、 電子、抓取系統 、過程控制5個行業管理部門，專門應對這些行業的特殊要求。
如果FESTO氣缸蓋連接螺栓沒有擰緊到規定的扭矩數值，那么由這種輕微跳動而引起的氣缸墊磨損就會發生得更快、更嚴重。若連接螺栓過松，就會導致氣缸蓋相對與缸體的跳動量增加。如果連接螺栓被擰的過緊，那么就會造成連接螺栓的受力超過它的屈服強度極限，從而導致連接螺栓的拉長超過它的設計容限值，這樣也會造成氣缸蓋的跳動量增加，加速氣缸蓋密封墊的磨損。使用正確的扭矩規定值，且按照正確的次序擰緊連接螺栓，就可以使氣缸蓋相對與缸體的跳動降低到zui小，從而保證氣缸蓋的密封質量。
FESTO氣缸磨損四大原因解析磨損主要和材料質量不達標、潤滑系統失效、使用環境惡劣、裝配工藝偏差這四個因素有關。針對這些原因做好預防，能有效減少早期磨損問題。
★材料質量不達標
◆氣缸及相關部件材質問題
氣缸套、活塞環這些關鍵部件要是用了差材料，或者加工工藝不過關，發動機高溫高壓一折騰就容易出問題。比如說氣缸墊的石棉鋪得不勻，包邊也不緊，材料用久了就會變形，甚至被磨穿，正常摩擦都扛不住，直接導致早期磨損。
★潤滑系統失效
◆潤滑條件惡化
氣缸上邊溫度高，潤滑油膜不好形成。可燃混合氣里的油粒還會沖掉油膜，讓干摩擦或者半干摩擦更厲害。另外，機油選錯牌號、壓力不夠或者濾清器堵了，都會讓氣缸套得不到足夠潤滑，磨損速度自然就快了。
★使用環境惡劣
◆外部因素影響
空氣里的塵土、沙粒要是從壞了的空濾器鉆進氣缸，就會變成磨料，磨料磨損一下就變嚴重了。長期在沙塵環境跑的車輛，磨損可能多出2-3倍。發動機過熱或者過冷也會破壞氣缸表面結構，高溫多是因為冷卻系統壞了，低溫則會讓燃油沖掉油膜，酸性物質冷凝還會腐蝕表面。
